تله کابین همدان !!

عضويت در سايت

تله کابین همدان بلایی برای یادمانهای باستانی ، زیست بوم و به تازگی گردشگران!

درود بر ایران دوستان

در این نوشتار نخست به دشواری که به تازگی ( 30 بهمن ماه 1388) از سوی تله کابین همدان برای گردشگران پیش آمده اشاره خواهم نمود و سپس بازگشتی دارم به دو خبر و مخالفت درباره راه اندازی تله کابین در سالهای 1386 و 1387 و نتیجه گیری آن را به شما می سپارم.

همدان- خبرنگار كيهان 30/11/1388:

گردشگران در تله كابين همدان گرفتار شدند

تله كابين گنجنامه همدان در حال حمل جمعي از بازديدكنندگان خراب شد و آنان در بين هوا و زمين گرفتار شدند.
به گزارش خبرنگار ما،به گفته يكي از شاهدان عيني حادثه از ساعت 12ظهر جمعه، تله كابين گنجنامه همدان در حال حمل جمعي از مسافران و بازديدكنندگان، از كار افتاد و تا ساعت مخابره خبر- 30/17 بعدازظهر جمعه- مسافران همچنان در تله كابين گرفتار شده و بين آسمان و زمين مانده اند.
بنابرهمين گزارش، گويا به دليل تعطيلي روز جمعه، هنوز كسي از مسئولان مجتمع تله كابين تا ساعت 30/5 عصر، در محل حادثه حضور نيافته تا علت خرابي و يا زمان برطرف شدن خرابي را به خانواده ها و گردشگران گرفتار در اتاقك هاي تله كابين اطلاع دهند. ( لازم به ذکر است طبق آخرین گزارشات ، گردشگران که در میان آنها زنان و کودکان نیز بودند پس از حدود شش ساعت و نیم در میان زمین و هوا بودن نجات یافتند )

خبر گزاری میراث فرهنگی - 8/5/1386 :

پس از گنج‌نامه، نوبت به تخريب زيبايي‌هاي الوند رسيد

خبرگزاري ميراث فرهنگي_ گردشگري_ با احداث تله‌كابين در حريم گنج‌نامه، حيات طبيعي و ساختار اين محوطه باستاني دچار آسيب شديد شده‌است. اين مسئله در زمان ارائه طرح، مورد اعتراض کارشناسان قرار گرفت و دامنه اعتراضات تا امروز كه دو ماه به افتتاح تله‌کابين زمان باقي است، هنوز ادامه دارد.
در اين مدت شرکت تله‌کابين همدان نه تنها به اين اعتراضات وقعي ننهاده بلکه اين شركت در تازه‌ترين اقدامات خود قصد دارد تا در ميدان ميشان، يکي از زيباترين مناطق کوه الوند، هتل‌سازي كند و اين منطقه زيبا را از بين ببرد.
مهندس رياحي خرم، مديرکل سازمان حفاظت محيط زيست استان همدان در اين باره به ميراث خبر گفت:« احداث اين هتل نياز به تهيه گزارش ارزيابي دارد. بارها به آقايان گفته ايم که هر فعاليتي بايد براساس ارزيابي‌ها صورت گيرد. آنها بايد گزارش خود را ارائه دهند و پس از بررسي‌هاي لازم، تصويب شود كه مي‌توانند هتلي در منطقه احداث کنند يا خير. اما آنها بعد از اينکه کار خود را شروع کردند تازه گزارش خود را ارائه داده اند. ما هم آن را براي بررسي به مركز فرستاده‌ايم اما شرکت تله‌کابين به مقررات وقعي نمي نهد و کار خود را ادامه مي دهد.»
ميدان ميشان که نزديک پناهگاه اول کوهنوردان واقع شده؛ پهنه وسيعي است که کوهنوردان از آن عبور مي كنند تا به پناهگاه دوم و قله الوند صعود کنند. چندي است که شرکت تله کابين راه عبور كوهنوردان را بسته و اعلام کرده که اين منطقه؛ از آن شرکت است.
پيشتر جاده زيگزاگي، يکي از راه هاي عبور کوهنوردان به قله؛ نيز عريض شد تا راه ماشين رو احداث شود. اين کار سبب شد تا جذابيت آن اين مسير براي کوهنوردان از بين برود. با از ميان رفتن زيبايي ميدان ميشان، تکليف کوهنوردان مشخص نيست.
رياحي خرم در مورد اختيارات سازمان محيط زيست براي جلوگيري از اين تخريب ها گفت:« ما براساس ابزار و مقرراتي که در اختيار داريم؛ عمل مي کنيم. اما شما هم بايد کمک کنيد و اذهان عمومي را روشن کنيد.»
يکي از کارشناسان زيست محيطي نيز در گفت و گو با خبرگزاري ميراث فرهنگي، با گلايه از انجام کارهاي غيرکارشناسي در قله الوند که منجر به از دست رفتن مناطق بکر و دست نخورده اين قله زيبا مي شود، گفت:« جداي از بحث از ميان رفتن اين منطقه زيبا و منحصربفرد، دست اندركران ساخت تله كابين مي خواهند در شيب 60 تا 70 درجه هتل درست کنند که اصلأ معلوم نيست براي انجام اين کار چه کارهاي کارشناسي صورت گرفته و مشخص نيست اين محيط توان چنين هتلي را دارد يا خير!
به گفته او چند روز پيش نيز براي ايجاد پارکينگ، عمليات خاکبرداري انجام شد که اين خاک ها در دامنه کوه الوند و روي باغات اين کوه ريخته شد و لاله هاي قرمز و مشهور کوه کوه الوند زير خاک مدفون شدند. به نظر مي رسد مسئولان اين پروژه به نام جلب توريسم عليه هر چه گردشگري ست؛ اقدام مي کنند.»
وي، درباره تبديل جاده زيگزاگي به جاده اي عريض و ماشين رو توضيح داد:« اين جاده به خاطر شيب ملايم براي عبور سالمندان و کودکان بسيار مناسب بود. جاده باريکي بود که به اندازه 2 دام از آن عبور مي کردند. با توجه به بارش ها و سيلاب هاي کوه الوند گهگداري اين جاده ريزش پيدا مي کرد و به خاطر ايجاد دره در بين راه بسته مي شد که بايد ترميم مي شد. خاک اين منطقه فرسايش دارد و قابل ريزش است که با ايجاد اين جاده عريض و عبور اتومبيل بر فرسايش آن افزوده مي شود.»
عباس محمدي، رئيس انجمن کوهنوردان ايران نيز درباره تخريب منطقه طبيعي کوه الوند توسط شرکت تله کابين همدان گفت:« اين تصور غلط در ميان مديران وجود دارد که چون دشت ميشان زيباست پس همه مردم براي ديدن آن بايد بروند و براي اين کار بهترين وسيله اتومبيل و تله کابين است. آنها نمي دانند که منطقه دست نخورده و طبيعي يعني چه، به همين دليل هر کوهي را نابود مي کنند. اگر اين مناطق، جاذبه اي براي گردشگري داشته باشند به دليل همين دست نخوردگي آنان است.
وي گفت:« اروپايي‌ها فهميده اند که از 50 سال پيش تا حالا اشتباه کرده‌اند که در هر کوهي تله‌کابين زده اند، حالا ما مي خواهيم اشتباهات آن‌ها را در بدوي‌ترين شکل ممکن انجام دهيم. لودرهاي قديمي، ابزار از کار افتاده، بدون کارشناسي و با خشونت آميزترين شکل ممکن به جان کوه افتاده اند و آن را تخريب مي‌کنند. مي‌خواهند 2 کيلومتر تله‌کابين بزنند بلايي بر سر منطقه آورده‌اند که ديگر برگشت پذير نيست. درست در 200 کيلومتري کتيبه هاي گنج‌نامه اتوبان زده‌اند و جاده‌سازي کرده اند. کتيبه‌هايي که همه دنيا آرزوي داشتن آن را دارند؛ براي آن‌ها هيچ ارزشي ندارد.»
وي در مورد تخريب منطقه ميدان ميشان گفت:« پيرزن‌ها و پيرمردها براي ديدن اين منطقه با دوساعت پياده‌روي به آنجا مي رسند و کوهنوردان مي‌توانند اين مسير را طي سه ربع ساعت طي کنند. براي چنين مسيري اصلآ نيازي به ايجاد تله‌کابين نبود. از قرن‌ها پيش مردم از اين نقطه به قله براي زيارت مي رفتند. دشت ميشان؛ نقطه زيبايي است که خيلي‌ها براي ديدن فضاي بکر آن به کوه مي روند. با تخريب اين منطقه و دست‌خوردن حالت طبيعي آن؛ ديگر چيزي که من از کوهستان مي‌خواهم وجود ندارد. ما براي استفاده از طبيعت به دامن طبيعت مي‌رويم نه براي گوش دادن به صداي تله‌کابين و صداي اتومبيل‌ها.»
طرح بهره‌برداري تله کابين در کوه الوند و در نزديکي گنجنامه نيز يکي از مشکلات بزرگ حفاظت از محيط‌زيست و آثار باستاني منطقه است. بزرگترين ايراد كارشناسي به اين طرح، خسارات ناشي از لرزش گيربكس پايه‌هاي تله‌كابين است.
رئيس سازمان حفظ محيط زيست استان همدان در اين باره به ما گفت:« سازمان گردشگري بيش از همه براي جلوگيري نقش دارد. آنها بايد مردم را نسبت به اين قضيه آگاه کنند. شرکت تله‌کابين همدان فعاليت‌هايش در چارچوبي که ما تعيين کرده ايم نيست و اين شرکت بايد فعاليت‌هاي خود را متوقف کند.»
اما رنجبر، معاون سازمان گردشگري استان همدان با رد تمام اتهامات وارده، درباره نقش اين سازمان در تخريب منطقه کوه الوند توسط شرکت تله کابين همدان گفت:« ايستگاه مقصد اين تله‌کابين تصويب شده نيست و بايد در کار گروه‌هاي گردشگري درباره آن بحث شود. البته تا حدودي در ايستگاه مبدأ جرح و تعديل‌هايي انجام داده اند و مقررات کارشناسي را انجام داده‌اند.»
وي، وجود ساخت و ساز در دشت ميشان، براي احداث هتل را تکذيب کرد و گفت:« هنوز هيچ ساخت و سازي را انجام نداده اند. فعلأ درحال اجراي طرح‌هاي فاز صفر هستند. اگر کارگراني هم در منطقه ديده شده اند يا جلوي عبور و مرور کوهنوردان را گرفته‌اند براي احداث ايستگاه تله‌کابين بوده است.»
رنجبر درباره عريض کردن جاده زيگزاگي براي عبور اتومبيل و خراب شدن بکري منطقه گفت:« هر طرحي عوارض و مشکلاتي در پي‌دارد. نمي شود كه يک طرح عمراني بدون عوارض باشد.»
تله كابين گنج‌نامه همدان كه از سال 81 پلمب شده بود در راستاي گسترش فضاي منطقه و جلب گردشگر با موافقت سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري، از 29 مرداد ماه 1385 به‌طور رسمي آغاز به کار کرد.
کتيبه‌هاي گنجنامه در يکي از دامنه‌هاي کوهستان الوند و در 5 کيلومتري جنوب غربي همدان واقع شده اند. گنجنامه همدان، همان کتيبه‌اي است که داريوش اول دستور ساخت آن را داد و روي آن نوشت:« من داريوش، شاه بزرگ، شاه شاهان، شاه کشورهاي با ملت‌هاي بسيار، شاه اين سرزمين بزرگ دور دست پهناور، پسر ويشتاسب هخامنشي.» پس از داريوش، فرزندش خشاريارشا نيز به پيروي از پدر، دستور ساخت کتيبه‌اي در سمت راست و اندکي پايين تر از کتيبه نخست را داد. اين دو كتيبه به سه زبان پارسى باستان، عيلامى و بابلى و هريک در 20 سطر و از چپ به راست به خط ميخى نقش شده اند. بلندى حروف ميخى بين شش تا هفت سانتى متر است.
سنگ نبشته هاى گنجنامه در مسير يكى از شعبات اصلى راه شاهى قرار دارند كه در عهد هخامنشيان، "هگمتانه" پايتخت تابستانى شاهان هخامنشى را به غرب و جنوب كشور مرتبط مى‌ساخت. راهي که در عصر باستان از راه‌هاى پر رفت و آمد و امن دوران به شمار مي رفت. گنج‌نامه در زبان پارسى به معناى حكايت و داستان گنج است.
سنگ نبشته هاى همدان در تاريخ 15 دي 1315 با شماره 92 در فهرست آثار ملى ايران جاودانه شدند.

خبرگزاری میراث فرهنگی 25/2/1387 :

تله‌كابين گنجنامه، درراه تخريب يا توقف؟

خبرگزاري ميراث فرهنگي_ گردشگري_‌ شركت تله‌كابين گنجنامه و فعاليت‌هاي غيرمجاز و مخرب آن براي احداث تله‌كابين در حريم كتيبه‌هاي گنجنامه و تخريب كوهستان، مدتهاست كه محل جنجال است. ازسويي سازمان‌ محيط زيست مخالف اجراي اين طرح است و از سوي ديگر شركت تله‌كابين، مصصم براي عملي كردن آن.
مخالفتهاي سازمان محيط زيست با آسيب‌هاي شديدي كه توسط شركت تله‌كابين گنجنامه به حيات طبيعي اين منطقه وارد مي‌شود؛ ادامه دارد. شرکت تله‌کابين همدان نه تنها به اين اعتراضات وقعي ننهاده بلکه در تازه‌ترين اقدامات خود قصد دارد تا در ميدان ميشان، يکي از زيباترين مناطق کوه الوند، هتل‌سازي كند و اين منطقه زيبا را از بين ببرد.

گزارش ارزيابي: نوشدارو بعد از مرگ سهراب؟
مهندس رياحي خرم، رييس اداره كل حفاظت محيط زيست استان همدان پيشتر به ميراث خبر از لزوم تهيه گزارش ارزيابي براي احداث هتل گفته بود:« احداث اين هتل نياز به تهيه گزارش ارزيابي دارد. بارها به آقايان گفته‌ايم که هر فعاليتي بايد براساس ارزيابي‌ها صورت گيرد. آنها بايد گزارش خود را ارائه دهند و پس از بررسي‌هاي لازم، تصويب شود كه مي‌توانند هتلي در منطقه احداث کنند يا خير. اما آنها بعد از اينکه کار خود را شروع کردند تازه گزارش خود را ارائه داده‌اند. ما هم آن را براي بررسي به مركز فرستاده‌ايم اما شرکت تله‌کابين به مقررات وقعي نمي‌نهد و کار خود را ادامه مي‌دهد.»
يكي از كارشناسان محيط زيست در گفتگو با خبرگزاري ميراث فرهنگي از رد شدن اين گزارش توسط محيط زيست خبر داد و گفت:« گزارش ارزيابي را كه مجري پروژه تله‌كابين گنجنامه به محيط زيست ارائه داده بود، مورد پذيرش قرار نگرفت. اين گزارش بايد قبل از اجراي پروژه به سازمان محيط زيست ارائه مي‌شد، نه حالا كه كار انجام شده است. به همين دليل هم سازمان محيط زيست گزارش ارزيابي را رد كرد و آن را محلي از اعراب ندانست.»
اين موضوع را با علي گلشائيان، نماينده مسئول پروژه تله‌كابين گنجنامه در شهر همدان درميان گذاشتيم كه وي از آن اظهار بي‌اطلاعي كرد:« ما گزارش ارزيابي را به سازمان محيط زيست ارائه داده‌ايم و هنوز اين سازمان هيچ پاسخي به ما نداده است. نه آن را رد كرده و نه آن را به تصويب رسانده است.»
گلشائيان درباره زمان ارائه گزارش ارزيابي پس از انجام عمليات احداث گفت:« پروژه تله‌كابين گنجنامه سال 79 شروع به‌كار كرد و مشمول قانون قبل از سال 81 مي‌شود. يعني مشمول ارائه گزارش ارزيابي نيست.»
وي در ادامه گفت:« پس از آن‌كه موظف به ارائه گزارش ارزيابي شديم، كار را متوقف كرديم و به تهيه اين گزارش مشغول شديم.»

همه‌ به همراه كوهنوردان، سواره به قله برويم!
ميدان ميشان در نزديکي پناهگاه اول کوهنوردان واقع شده؛ پهنه وسيعي است که کوهنوردان از آن عبور مي‌كنند تا به پناهگاه دوم و قله الوند صعود کنند. اما شنيده‌ها حاكي است كه شرکت تله‌کابين راه عبور كوهنوردان را بسته و اعلام کرده که منطقه را از آن شرکت دانسته داست.
يكي از كوهنوردان نيز به ميراث خبر از عريض شدن جاده زيگزاگي(يکي از راه‌هاي عبور کوهنوردان به قله) براي احداث راه ماشين‌رو خبر داد. اين کار سبب شده است تا جذابيت و بكر بودن اين مسير براي کوهنوردان از بين برود.
وي، درباره تبديل جاده زيگزاگي به جاده اي عريض و ماشين رو توضيح داد:« اين جاده به خاطر شيب ملايم براي عبور سالمندان و کودکان بسيار مناسب بود. جاده باريکي بود که به اندازه 2 دام از آن عبور مي‌کردند. با توجه به بارش‌ها و سيلاب‌هاي کوه الوند گه گاه اين جاده ريزش پيدا مي‌کرد و به خاطر ايجاد دره در بين راه بسته مي‌شد که بايد ترميم مي‌شد. خاک اين منطقه فرسايش دارد و قابل ريزش است که با ايجاد اين جاده عريض و عبور اتومبيل بر فرسايش آن افزوده مي‌شود.»
عباس محمدي، رئيس انجمن کوهنوردان ايران نيز درباره تخريب منطقه طبيعي کوه الوند توسط شرکت تله‌کابين همدان گفت:« اين تصور غلط در ميان مديران وجود دارد که چون دشت ميشان زيباست پس همه مردم براي ديدن آن بايد بروند و براي اين کار بهترين وسيله اتومبيل و تله کابين است. آنها نمي دانند که منطقه دست نخورده و طبيعي يعني چه، به همين دليل هر کوهي را نابود مي‌کنند. اگر اين مناطق، جاذبه‌اي براي گردشگري داشته باشند به دليل همين دست نخوردگي آنان است.»
وي گفت:« اروپايي‌ها فهميده‌اند که از 50 سال پيش تا حالا اشتباه کرده‌اند که در هر کوهي تله‌کابين زده‌اند، حالا ما مي‌خواهيم اشتباهات آن‌ها را در بدوي‌ترين شکل ممکن انجام دهيم. لودرهاي قديمي، ابزار از کار افتاده، بدون انجام كار کارشناسي و با خشونت‌آميزترين شکل ممکن به جان کوه افتاده‌اند و آن را تخريب مي‌کنند. مي‌خواهند 2 كيلومتر تله‌کابين بزنند، بلايي بر سر منطقه آورده‌اند که ديگر برگشت‌پذير نيست. درست در 200 كيلومتري کتيبه‌هاي گنج‌نامه اتوبان زده‌اند و جاده‌سازي کرده‌اند. کتيبه‌هايي که همه دنيا آرزوي داشتن آن را دارند؛ براي آن‌ها هيچ ارزشي ندارد.»
وي درمورد تخريب منطقه ميدان ميشان گفت:« پيرزن‌ها و پيرمردها براي ديدن اين منطقه با دوساعت پياده‌روي به آنجا مي‌رسند و کوهنوردان مي‌توانند اين مسير را طي سه ربع ساعت طي کنند. براي چنين مسيري اصلا نيازي به ايجاد تله‌کابين نبود. از قرن‌ها پيش مردم از اين نقطه به قله براي زيارت مي‌رفتند. دشت ميشان؛ نقطه زيبايي است که خيلي‌ها براي ديدن فضاي بکر آن به کوه مي‌روند. با تخريب اين منطقه و دست‌خوردن حالت طبيعي آن؛ ديگر چيزي که من از کوهستان مي‌خواهم وجود ندارد. ما براي استفاده از طبيعت به دامن طبيعت مي‌رويم نه براي گوش دادن به صداي تله‌کابين و صداي اتومبيل‌ها.»

هتل براي گردشگران، تخريب براي محيط زيست؟
يکي از کارشناسان سازمان محيط زيست در گفت و گو با خبرگزاري ميراث فرهنگي، با گلايه از انجام کارهاي غيرکارشناسي در قله الوند که منجر به از دست رفتن مناطق بکر و دست نخورده اين قله زيبا مي‌شود، گفت:« جداي از بحث ازميان رفتن اين منطقه زيبا و منحصربفرد، دست اندركاران ساخت تله‌كابين مي‌خواهند در شيب 60 تا 70 درجه هتل احداث کنند که اصلا معلوم نيست براي انجام اين کار چه کارهاي کارشناسي صورت گرفته و مشخص نيست اين محيط توان چنين هتلي را دارد يا خير!»
به گفته او براي ايجاد پارکينگ، عمليات خاکبرداري انجام شد که اين خاک‌ در دامنه کوه الوند و روي باغات اين کوه ريخته شد و لاله‌هاي قرمز و مشهور کوه الوند زير خاک مدفون شدند:« به نظر مي‌رسد مسئولان اين پروژه به نام جلب توريسم عليه هرچه گردشگري ست؛ اقدام مي‌کنند.»
رنجبر، معاون سازمان گردشگري استان همدان، پيشتر در گفتگو با ميراث خبر وجود ساخت و ساز در دشت ميشان، براي احداث هتل را تکذيب كرده بود:« هنوز هيچ ساخت و سازي انجام نشده است. فعلا درحال اجراي طرح‌هاي فاز صفر هستند. اگر کارگراني هم در منطقه ديده شده‌اند يا جلوي عبور و مرور کوهنوردان را گرفته‌اند براي احداث ايستگاه تله‌کابين بوده است.»
وي درباره عريض کردن جاده زيگزاگي براي عبور اتومبيل و خراب شدن بکري منطقه نيز هر طرحي را داراي عوارض و مشکلاتي اجتناب‌ناپذير دانسته بود:« نمي شود كه يک طرح عمراني بدون عوارض باشد.»
علي گلشائيان، نماينده مسئول پروژه تله‌كابين گنجنامه درشهر همدان نيز به ميراث خبر گفت:« كار احداث تله‌كابين كاملا متوقف است و هيچ عملياتي انجام نمي‌شود. تا زماني كه گزارش ارزيابي ما به تاييد سازمان محيط زيست نرسد، كار احداث تله‌كابين همچنان متوقف خواهد ماند.»
گلشائيان در ادامه گفت:« عمده نگراني‌هاي محيط زيست درخصوص ميدان ميشان است كه بايد بگويم اين منطقه همچنان بكر و دست‌نخورده است و كوچكترين اقدامي در آن انجام نگرفته است.»
وي درخصوص متوقف كردن راه كوهنوردان به خبرگزاري ميراث فرهنگي گفت:« در جلسات استانداري موظف شديم تا مسير كوهنوردي را همواره باز نگه‌داريم. ما حتي مسير تازه‌اي درست كرده‌ايم تا كوهنوردان راحت‌تر باشند.»
گلشائيان از بين بردن جاده كوهنوردان را كذب دانست و گفت:« شركت تله‌كابين براي از ميان بردن راه عبور كوهنوردان هيچ برنامه‌اي ندارد.»
نماينده مسئول پروژه تله‌كابين گنجنامه درشهر همدان، در ادامه گفت:« درحال مذاكره با محيط زيست براي برطرف كردن مشكل هستيم. هنوز كوچكترين خاكبرداري انجام نداده‌ايم و منتظر جلب نظر محيط زيست هستيم.»

رييس سازمان محيط زيست بي‌اطلاع، دست‌اندركاران در سكوت!
درحالي كه اجراي پروژه تله‌كابين همدان و مخالفت سازمان محيط زيست، يكي از بحث‌بر‌انگيزترين موضوعات زيست محيطي كشور است، رييس سازمان محيط زيست از اين موضوع بي‌خبر است. روز پنج‌شنبه پنجم ارديبهشت‌ماه سالجاري، فاطمه واعظ جوادي، رييس سازمان حفاظت محيط زيست كشور، در نشست مطبوعاتي خود كه در شهر همدان برگزار شد، در پاسخ به سئوال خبرنگاري، درباره تله‌كابين گنجنامه اظهار بي‌اطلاعي كرد.
با وجود بي‌خبري رييس سازمان محيط زيست، اين سازمان با اجراي اين طرح موافق نيست و پيش از اين بارها مخالفت خود را ابراز كرده بود، اما چندي است كه همه سكوت كرده‌اند.
درحالي كه مسئولان پروژه شركت تله‌كابين گنجنامه به‌راحتي تمامي موضوعات مورد دغدغه سازمان محيط زيست را تكذيب مي‌كنند، مسئولان اداره كل محيط زيست استان همدان سكوت اختيار كرده‌اند. روابط عمومي ارائه پاسخ را به كارشناس محول مي‌كند و او نيز در اين‌باره نظري نمي‌دهد.
مهندس رياحي خرم نيز در تماس تلفني ميراث خبر، حاضر به ارائه هيچ توضيحي نمي‌شود:« لطفا حضورا به همدان بياييد، تا هم از نزديك منطثه را ببينيد و هم در اين‌باره گفتگو كنيم.»
اين در‌حالي است كه رسانه‌ها يكي از ابزارهاي مهم براي ياري به سازمان محيط زيست محسوب مي‌شوند. اين همان نكته‌اي است كه رياحي خرم، پيش از اين در گفتگو با ميراث خبر، درمورد اختيارات سازمان محيط زيست براي جلوگيري از تخريب‌ها به آن اشاره كرده بود:« ما براساس ابزار و مقرراتي که در اختيار داريم؛ عمل مي‌کنيم. اما رسانه‌ها هم بايد کمک کنيد و اذهان عمومي را روشن کنيد.»

تله كابين گنجنامه، كتيبه‌هاي گنجنامه را دوست ندارد!
اما يكي از مهمترين نكات در احداث تله‌كابين گنجنامه، كتيبه‌هاي گنجنامه است. اين تله‌كابين قرار است تا از حدود 500 متري كتيبه‌هاي ارزشمند و تاريخي گنجنامه عبور كند و لرزه‌هاي آن به‌مرور آسيب‌هاي شديدي به اين كتيبه‌ها وارد مي‌زند.

کتيبه‌هاي گنجنامه در يکي از دامنه‌هاي کوهستان الوند و در 5 كيلومتري جنوب‌غربي همدان واقع شده‌اند. گنجنامه همدان، همان کتيبه‌اي است که داريوش اول دستور ساخت آن را داد و روي آن نوشت:« من داريوش، شاه بزرگ، شاه شاهان، شاه کشورهاي با ملت‌هاي بسيار، شاه اين سرزمين بزرگ دور دست پهناور، پسر ويشتاسب هخامنشي.» پس از داريوش، فرزندش خشاريارشا نيز به پيروي از پدر، دستور ساخت کتيبه‌اي در سمت راست و اندکي پايين‌تر از کتيبه نخست را داد. اين دو كتيبه به سه زبان پارسى باستان، عيلامى و بابلى و هريک در 20 سطر و از چپ به راست به خط ميخى نقش شده‌اند. بلندى حروف ميخى بين شش تا هفت سانتى‌متر است.
سنگ نبشته‌هاى گنجنامه در مسير يكى از شعبات اصلى راه شاهى قرار دارند كه در عهد هخامنشيان، "هگمتانه" پايتخت تابستانى شاهان هخامنشى را به غرب و جنوب كشور مرتبط مى‌ساخت. راهي که در عصر باستان از راه‌هاى پر رفت و آمد و امن دوران به شمار مي‌رفت. گنج‌نامه در زبان پارسى به معناى حكايت و داستان گنج است.
سنگ نبشته‌هاى همدان در تاريخ 15 دي 1315 با شماره 92 در فهرست آثار ملى ايران جاودانه شدند.
تله كابين گنج‌نامه همدان كه از سال 81 پلمب شده بود در راستاي گسترش فضاي منطقه و جلب گردشگر با موافقت سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري، از 29 مردادماه 1385 به‌طور رسمي آغاز به کار کرد.